Антуан де Сент-Экзюпери и его самолеты. Транспорт путешественников и писателей
Многих писателей знают по одному, самому раскрученному произведению. Причем часто нехарактерному для них. Хорошему, но нехарактерному. Джером Сэлинджер и его "Над пропастью во ржи", Хэмингуэй и "Старик и море". Бёлль с "Глазами клоуна" и Антуан Экзюпери и "Маленький принц".
"Маленького принца" знают все, но мало кто что знает о его авторе. Почти, ничего. Экзюпери - профессиональный пилот. Половину своей короткой жизни он летал. Сначала после призыва во французскую армию в 1921 году (где он впервые навернулся на самолете, отделавшись сотрясением), потом, уже на гражданке в качестве почтового пилота компании "Аэропосталь". Именно блогодаря почтовым полетам из Франции в Северную Африку Экзюпери начал писать. "Южный почтовый" было его первым опубликованным произведением.
После Африки Экзюпери переводят в Южную Америку в качестве директора представительства "Аэропосталь", причем Экзюпери продолжал летать сам. Однажды он с таким треском разбился на почтовом самолёте Кодрон Симур в Гватемале, что еле унес ноги с того света.
Дальше "Аэропосталь" обанкротился и Экзпери вернулся летать на маршрутам Франция - Северная Африка. Немногим позже Экзюпери решил стать летчиком-испытателем гидропланов и в один прекрасный момент разбивался на испытуемой модели. Выбравшись из тонущего самолёта, писатель вновь уцелел.
Затем (да, мы сами уже устали от этих "затем", но мсье Экзюпери не сидел на месте), затем Экзюпери начитает работать в Air France и покупает личный самолёт - ту самую модель, что на снимке выше. Ту самую, на которой он треснулся в Гватемале. От судьбы не уйдешь: решив поставить рекорд перелета Париж - Сайгон (это Вьетнам, между прочим) Экзюпери бьётся в Ливийской пустыне. В последний момент умирающего от жажды авантюриста и его механика спасают местные тумба-юмба.
Потом, при рекордном перелёте Нью-Йорк - Огненная Земля, Экзюпери в шестисотый раз наворачивается на самолете. Опять в Гватемале. И это всё в мирное время. Видимо в больницах хорошо писались романы.
А в 1939 году началась Вторая мировая война и Экзюпери, послав в баню все увещевания друзей, что как писатель он принесёт большую пользу стране, записался в боевую часть дальней разведки. Он успел осуществить несколько боевых вылетов на самолете Блок, прежде чем Франция капитулировала.
Узнав о капитуляции, Экзюпери переехал в США и именно там, в числе прочего, написал "Маленького принца". В 1943 году Экзюпери в большим скрипом записался в ряды "Сражающейся Франции" - разбросанного по миру французского движения сопротивления во главе с Шарлем де Голлем. Американцы выдали Экзюпери самолет, и тот во второй раз полез в гущу событий.
Разбивавшийся с десяток раз, облетевший весь свет Антуан Экзюпери 31 июля 1944 года вылетел в разведывательный полет с острова Корсика и не вернулся. Был он сбит или разбился из-за технических неполадок неизвестно до сих пор, хотя в 2000 году были найдены остатки самолета писателя.
"Маленького принца" знают все, но мало кто что знает о его авторе. Почти, ничего. Экзюпери - профессиональный пилот. Половину своей короткой жизни он летал. Сначала после призыва во французскую армию в 1921 году (где он впервые навернулся на самолете, отделавшись сотрясением), потом, уже на гражданке в качестве почтового пилота компании "Аэропосталь". Именно блогодаря почтовым полетам из Франции в Северную Африку Экзюпери начал писать. "Южный почтовый" было его первым опубликованным произведением.
После Африки Экзюпери переводят в Южную Америку в качестве директора представительства "Аэропосталь", причем Экзюпери продолжал летать сам. Однажды он с таким треском разбился на почтовом самолёте Кодрон Симур в Гватемале, что еле унес ноги с того света.
Дальше "Аэропосталь" обанкротился и Экзпери вернулся летать на маршрутам Франция - Северная Африка. Немногим позже Экзюпери решил стать летчиком-испытателем гидропланов и в один прекрасный момент разбивался на испытуемой модели. Выбравшись из тонущего самолёта, писатель вновь уцелел.
Затем (да, мы сами уже устали от этих "затем", но мсье Экзюпери не сидел на месте), затем Экзюпери начитает работать в Air France и покупает личный самолёт - ту самую модель, что на снимке выше. Ту самую, на которой он треснулся в Гватемале. От судьбы не уйдешь: решив поставить рекорд перелета Париж - Сайгон (это Вьетнам, между прочим) Экзюпери бьётся в Ливийской пустыне. В последний момент умирающего от жажды авантюриста и его механика спасают местные тумба-юмба.
Потом, при рекордном перелёте Нью-Йорк - Огненная Земля, Экзюпери в шестисотый раз наворачивается на самолете. Опять в Гватемале. И это всё в мирное время. Видимо в больницах хорошо писались романы.
А в 1939 году началась Вторая мировая война и Экзюпери, послав в баню все увещевания друзей, что как писатель он принесёт большую пользу стране, записался в боевую часть дальней разведки. Он успел осуществить несколько боевых вылетов на самолете Блок, прежде чем Франция капитулировала.
Узнав о капитуляции, Экзюпери переехал в США и именно там, в числе прочего, написал "Маленького принца". В 1943 году Экзюпери в большим скрипом записался в ряды "Сражающейся Франции" - разбросанного по миру французского движения сопротивления во главе с Шарлем де Голлем. Американцы выдали Экзюпери самолет, и тот во второй раз полез в гущу событий.
Разбивавшийся с десяток раз, облетевший весь свет Антуан Экзюпери 31 июля 1944 года вылетел в разведывательный полет с острова Корсика и не вернулся. Был он сбит или разбился из-за технических неполадок неизвестно до сих пор, хотя в 2000 году были найдены остатки самолета писателя.