Есть писатели, которые сразу, с самого начала поняли, что графомания — их призвание, и не связывались с какой-либо другой деятельностью. Особенно хорошо это получалось у людей с деньгами — Толстой, Тургенев, будучи помещиками, не сильно думали о том, как заработать на хлеб.

Есть писатели, которые выросли из репортерской и журналистской профессии — Ильф и Петров, Драйзер, Марк Твен и тысячи других.

А есть такие, что основная профессия не имела к книгам и их написанию никакого отношения.

Поговорим о последних. Сегодня — о писателях-пилотах.

Антуан де Сент-Экзюпери

Пожалуй, самый известный писатель-пилот, который прославился своей совсем не пилотной притчей «Маленький Принц». При том, что у Экзюпери есть ряд прекрасных книг о полетах — «Южный Почтовый» — о периоде жизни писателя, когда он работал в почтовой авиаслужбе Aeropostale и осваивал почтовые маршруты Южной Америки.

«Ночной полет» — еще одна повесть Экзюпери посвященная его основной профессии — пилотированию почтовых самолетов.

Экзюпери столько раз попадал в авиакатастрофы, что удивительно, как он оставался жив. Его жизнь — сам по себе отличный роман с, увы, трагичным концом. С началом Второй Мировой войны, Экзюпери, в то время уже житель США, уважаемый и признанный писатель записывается во французское сопротивление и начинает выполнять разведывательные рейсы на территорией фашисткой Италии. Из одного из них он не вернулся, но успел написать повесть об этом периоде жизни — «Военный летчик». Прочитайте, это сильнее «Маленького Принца».

Чарльз Линдберг

Линдберг, вероятно, был еще в меньшей степени писателем, и в большей летчиком, чем Экзюпери. Чарльз Линдберг, уроженец американского города Детройта хотел летать с детства, но долгое время к штурвалу его не пускали. Тогда он освоил парашютный спорт и стал в нем одним из лучших в США. А потом, все же получив летные права и собрав минимум денег у спонсоров, он принял участие в соревнованиях на то, кто первым совершит перелет из Нью-Йорка в Париж. Призовой форд — 25 тысяч долларов. Большие деньги по тем временам. И Линдберг долетел. В мае 1927 года Чарльз Линдберг стал первым одолевшим установленный маршрут и третьим, перелетевшим Атлантику.

Уже потом в жизни Линдберга было много всего — похищение и убийство его сына, участие во Второй Мировой, разработка искусственного сердца и прочие вещи. Однако книги Линдберг писал только про самолеты. И самая важная из них — «Дух Сент-Луиса» — именно так назывался самолет, доставивший пилота в Париж. На русский язык книга до сих пор не переведена.

Ричард Бах

Летчик американских ВВС Бах начал писать книги почти сразу, как вышел в отставку. И сразу же стал успешным писателем, выпустив «Чайку по имени Джонатан Ливингстон». Книга, на наш скромный взгляд, так себе — про небо, свободу, принятие себя и прочие абстрактные вещи. Однако есть у Баха и действительно хорошие вещи. К примеру «Биплан» — одна из самых ранних работ.

В общем, хотите узнать что-то о самолетах — читайте Баха. Но осторожно и выборочно. Автора часто сносит в морализаторство в духе Паоло Коэльо.

Амелия Эрхарт

Эрхарт — пионер авиации, первая женщина-пилот, пересекшая Атлантику, долетевшая от Гавайев до американского континента и замыслившая кругосветку на самолете. Кругосветка не получилась — самолет Амелии разбился в Тихом океане, и с тех пор Эрхарт считается пропавшей без вести и национальным героем США.

Писателем Эрхарт по призванию не была, но сама профессия вынуждала ее садится за книги. Чтобы летать, нужны были деньги. В те времена пилот мог заработать только на своей популярности: он мог писать книги, выступать с речами и прочее. А о чем мог писать и говорить пилот? О полетах. И Амелия писала и публиковалась, благо, что ее муж, Джордж Путнам был важным издателем. Самые известные книги: «20 часов 40 минут» и «Последний полет» (который действительно оказался последним). На русский язык книги Эрхарт пока не переводились.

Поиск авиабилетов, если после чтения вам вдруг захочется куда-то поехать: