Отрывок из книги «FAQ Нью-Йорк»
Я как-то дал себе зарок не писать о том, что лучше показать картинкой: об архитектуре, искусстве и прочих подобных вещах. Не вышло. Для этой самой главы вам потребуются все ваше воображение и Интернет, чтобы представить то, о чем я буду вещать ниже.
В Нью-Йорк есть 4 парадных входа на общественном транспорте: два вокзала – Гранд-централ и Пенн-стейшн − и два аэропорта: Ла Гуардия и Кеннеди. Есть еще третий аэропорт – ньюаркский, но расположен он в соседнем штате Нью-Джерси, поэтому про него я рассказ опущу.
Так вот. Все начиналось в Нью-Йорке с вокзалов. Морских и железнодорожных. И если про главное пристанище пароходов, Эллис-Айленд, речь уже была, то сейчас самое время поговорить про железные дороги. Нью-Йорк был в этом деле впереди всей страны.
Первым в Нью-Йорке в 1871 году был открыт Гранд-централ – вокзал в самом центре Манхэттена в двух шагах от Центрального парка. И раньше, и сейчас с этого вокзала народ ехал на север США, в штаты Коннектикут, Нью-Йорк, Массачусетс и прочие.
На рубеже XIX и XX веков построили Пенн-стейшн (Penn Station) — это тоже Манхэттен, только немного южнее Гранд-централа. Пенн-стейшн отправлял поезда по всем имеющимся в США направлениям. Здесь же расположился огромный автовокзал.
До середины ХХ века вокзалы были прибыльны и справлялись с людскими потоками. Однако с развитием автомобильной и авиапромышленности, со строительством хайвеев и аэропортов вокзалы стали откровенно хиреть, особенно в плане пассажирских перевозок на дальние расстояния. Это понятно: кому охота
трястись сутками в поезде, если лишь за чуть-чуть дороже можно было в момент долететь на самолете или комфортно сгонять в ближайший штат на своем личном автомобиле.
Причем народу на вокзалах Нью-Йорка меньше не стало. Даже наоборот. Локальные маршруты с ростом города стали невероятно популярны, и вокзалы перестали справляться с постоянными очередями людей. Поэтому в 60-х годах вокзалы Гранд-централ и Пенн – архитектурные украшения Нью-Йорка − решено было снести и построить что-то побольше. Нью-Йорк очень часто так и решал свои проблемы. Здания-неудачники при всей своей красоте легко разбирались на части, уступая место более функциональным постройкам.
И ведь снесли. Точнее, снесли только наземный Пенн-стейшн в 1963 году: это было сделано быстро, четко и без лишних вопросов. Гранд-централ уцелел благодаря вовремя поднятой Жаклин Кеннеди народной буче.
На месте Пенн-стейшн построили офисный небоскреб и концертный зал Медисон-сквер-гарден, а сам вокзал на том же самом месте полностью убрали под землю. То есть вокзал Пенн продолжает существовать и обслуживать миллионы пассажиров, но только как подземное сооружение. А Гранд-централ уцелел, в
70-х годах его обновили и переделали под «электрички». Теперь из Гранд-централа далеко не уедешь. Его поезда бегают только по окрестностям Нью-Йорка и соседнего штата Коннектикут.
Оба вокзала теперь после событий 1963 года сильно отличаются друг от друга. Если Гранд-централ максимально помпезный, сверкающий, с огромным холлом и знаменитыми золотыми часами в центре этого холла, то Пенн-стейшн − утилитарное сооружение без малейшего намека на естественное освещение и све-
жий, некондиционированный воздух. И в силу расположения и устройства Пенн ежедневно обслуживает пассажиров в два раза больше, чем старинный Гранд-централ.
Сравнимое с вокзалами количество пассажиров прибывает в Нью-Йорк по воздуху прямо в аэропорт Ла Гуардия, названный так в честь мэра Нью-Йорка, и в аэропорт Джона Ф. Кеннеди (или просто JFK) − в честь понятно кого. Джи Эф Кей аэропорт стал сразу после того, как товарищ Ли Харви Освальд (или Алик Харвей,
как было написано в удостоверении токаря Минского завода) за- стрелил президента в 1963 году. Аэропорт Ла Гуардия обслуживает преимущественно местные рейсы, в то время как JFK – международные. На каждый из аэропортов есть по одной интересной истории. Начну с той, что поизвестней, из-за которой в 2009 году одним супергероем в мире стало больше.
Так вот, морозным днем 15 января 2009 года из аэропорта Ла Гуардия вылетел самолет «Эйрбас», полный пассажиров и топлива. Лететь было далеко – в город Сиэтл, расположенный на другом конце страны, с остановкой в Северной Каролине. На взлете самолет нагреб в оба двигателя птичек – стаю канадских гусей, отчего оба двигателя чихнули и померли. На взлете. Оба двигателя. Заправленного самолета, взлетавшего из расположенного среди жилых кварталов Квинса.
И тут в дело вступили настоящие крутые перцы: Чесли Салленбергер – командир самолета, отставной пилот F-4 «Фантом» (мальчики поймут), и второй пилот Джеффри Скайлс, для которого полет на «Эйрбасе» был вообще вторым в жизни. Без долгих мыслей пилоты развернули взлетевший на высоту 900 метров самолет и
приводнили его на реку Гудзон, что течет вдоль Манхэттена, не задев при этом ни один из мостов. Чкалов бы аплодировал стоя. Выжили все, лишь нескольких подобранных катерами пассажиров пришлось госпитализировать из-за переохлаждения. Зима была на дворе.
Самолет потом достали, подлатали и поместили в музей, а про Салленбергера и команду не кто иной, как главный ковбой всех времен и народов Клинт Иствуд, совсем недавно снял фильм. Посмотрите, там все красочно и подробно.
Это была история из жизни аэропорта Ла Гуардия. Аэропорт Кеннеди примечателен другим. Там в 1962 году был построен терминал № 5, красивее которого не строилось никогда и ничего (простите за мое личное мнение). Финно-американский архитектор Эро Сааринен спроектировал терминал для авиакомпании
TWA (которой больше нет) в виде белой птицы. И здание, действительно, напоминает птицу в полете. Даже сейчас, спустя 60 с лишним лет после постройки, терминал выглядит как что-то из далекого будущего. Из эпизода «Звездных войн», если хотите.
В 2001 году с продажей авиакомпании TWA терминал закрыли в связи с маленькой пропускной способностью и, опять же, хотели сносить. Общественность, как и в случае с Гранд-централом, терминал отстояла, и сейчас его реконструируют под отель и музей. До завершения реконструкции в терминал TWA можно попасть только раз в году – в день открытых дверей города.
Поиск авиабилетов, если после чтения вам вдруг захочется куда-то поехать: